渦輪發(fā)動機是民航飛機以及燃?xì)廨啓C等常用的動力裝置，利用燃?xì)馀蛎浐蜌饬鳑_擊原理推動渦輪葉片持續(xù)做工，實現(xiàn)動力供給。在長期工作過程中，渦輪發(fā)動機葉片可能出現(xiàn)裂紋、燒蝕、凹坑、材料缺失、卷邊等各種缺陷或損傷。使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡不僅可以在不拆卸的情況下實施發(fā)動機內(nèi)部檢測發(fā)現(xiàn)這些缺陷，而且可以利用內(nèi)窺鏡搭載的測量技術(shù)對渦輪發(fā)動機葉片損傷進行量化分析。

使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡對渦輪發(fā)動機葉片損傷進行量化分析的具體方法：

1. 裂紋長度。使用傳統(tǒng)雙物鏡測量或單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術(shù)中的長度或多線段測量方法(也稱測量類型、測量模式)，可以快速得到裂紋的長度值。

2. 燒蝕面積。采用上述測量技術(shù)，并選擇面積測量方法，在對燒蝕區(qū)域進行光標(biāo)圍點標(biāo)注后，即可測得其面積數(shù)值。

3. 凹坑深度。采用3DPM測量技術(shù)中的區(qū)域深度剖面測量，在檢測圖像中標(biāo)注被檢測輪廓表面上凹坑所在區(qū)域，系統(tǒng)就會自動測算并輸出其中凹坑深度的最深值，非常高效。

4. 材料缺失。異物擊打容易造成葉片的材料缺失損傷，采用3DPM的測量平面，可以在測量圖像上補齊缺失部分并快速測出缺失部位的面積等相關(guān)數(shù)值。特別是，在對缺失部分進行打磨倒角等維修處理后，還可以使用3DPM技術(shù)的半徑計測量功能獲取打磨倒角部分的弧度半徑、以判斷處理結(jié)果是否符合維修手冊的要求。

5. 卷邊角度。葉片卷邊可能引起不必要的剮蹭，也可能影響氣流方向，影響發(fā)動機的工作性能和效率。采用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的折線段測量方法，通過標(biāo)注卷邊角的兩條邊，系統(tǒng)即可自動輸出葉片卷曲的角度值。

如下圖，自左向右、自上向下，分別是：葉片裂紋長度、凹坑深度、葉尖材料缺失以及卷邊角度的測量圖：

渦輪發(fā)動機葉片損傷種類比較多，以上僅列舉了部分常見損傷的內(nèi)窺測量方法。韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在渦輪發(fā)動機葉片損傷量化分析中的應(yīng)用，彰顯了其測量技術(shù)和測量方法的豐富多樣性與高效性，特別是3DPM測量技術(shù)，不僅通過可觀察可測量的大視野鏡頭提升了檢測效率，而且還有3D點云圖和剖面視圖等豐富的呈現(xiàn)形式，輔助檢測人員全方位把控測量過程、獲取更精準(zhǔn)的檢測結(jié)果！

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