孔探檢查是飛機(jī)維修公司的重要工作之一，使用的設(shè)備通常稱作孔探儀，也就是工業(yè)內(nèi)窺鏡。因?yàn)楸粰z對象的安全性要求高，因此飛機(jī)維修公司在選購孔探儀時(shí)往往也有較高的要求，通常會選擇進(jìn)口品牌。至于進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡哪家好？北京韋林公司在與飛機(jī)維修公司的接觸中，整理出了該領(lǐng)域客戶選購內(nèi)窺鏡產(chǎn)品的一些經(jīng)驗(yàn)，也很說明問題。

1. 圖像清晰是首要條件。如下圖所示，右圖是美國韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡MViQ（Mentor Visual iQ）的檢測圖像，圖像清晰銳利、沒有噪點(diǎn)，逼真地再現(xiàn)了設(shè)備內(nèi)部的狀況；而左圖是其他進(jìn)口品牌的檢測圖像，清晰度顯然要遜色一些，可能造成漏檢誤檢。

2. 要具備對大尺寸損傷的準(zhǔn)確測量能力。像燃燒室襯板損傷，發(fā)動機(jī)高壓壓氣機(jī)掉角及徑向裂紋等，往往都是比較大型的損傷。而傳統(tǒng)雙物鏡測量技術(shù)，因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)屏障只能遠(yuǎn)距離測量或分段測量再拼接，得到的結(jié)果往往不夠準(zhǔn)確，這對于飛機(jī)檢測來說是存在安全隱患的，一定要有更為先進(jìn)的測量方法。

3. 臨界尺寸損傷的判斷要準(zhǔn)確。這一點(diǎn)其實(shí)也是對測量功能的要求，因?yàn)閷τ陲w機(jī)的維修檢測來說，臨界尺寸損傷的測量結(jié)果直接影響到發(fā)動機(jī)的可用狀況。高壓氣機(jī)葉片葉根區(qū)域，低壓渦輪葉片上的的微小凹坑、高壓渦輪轉(zhuǎn)葉的裂紋等臨界損傷，標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)格，不允許出現(xiàn)選點(diǎn)不準(zhǔn)、二維平面測量誤差之類的問題，否則在飛機(jī)檢測中將會給孔探人員帶來很大的困擾，影響決策的正確性。這也是選擇進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡的一個(gè)重要考察標(biāo)準(zhǔn)。

4. 觀察和測量要有連貫性。這個(gè)是從整個(gè)檢測流程的角度提出的要求，傳統(tǒng)雙物鏡測量技術(shù)，觀察和測量使用不同的鏡頭，因頻繁更換鏡頭引起螺紋磨損、甚至導(dǎo)致鏡頭松脫的事件，在檢測中時(shí)有發(fā)生，而且更換鏡頭還涉及重新查找缺陷，整個(gè)檢測顯得磕磕絆絆，不順暢，這也是亟需提升的問題。

5. 設(shè)備要能夠適應(yīng)多種檢測需求。避免出現(xiàn)購買一套設(shè)備只能應(yīng)對一種檢測需求的情況，這就要求探頭具有多樣性、擴(kuò)展性、以及靈活更換的能力，實(shí)現(xiàn)真正的一機(jī)多用，這對于飛機(jī)孔探檢查面對的諸多復(fù)雜場合意義重大，同業(yè)也有助于控制成本。

美國韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡能夠很好地滿足飛機(jī)維修公司的上述高要求，不少公司在經(jīng)過反復(fù)對比后選擇了韋林MViQ視頻內(nèi)窺鏡。44萬原生像素的圖像清晰度就不再多說了，這是韋林產(chǎn)品一貫的品質(zhì)。相位掃描三維立體測量技術(shù)，具有大視角，可以觀察到更大的區(qū)域，一次性準(zhǔn)確完成大尺寸缺陷測量；避免選點(diǎn)誤差，而且結(jié)合點(diǎn)云圖功能能夠判斷裂紋及劃痕、凹坑狀態(tài)，提高測量精度，還能有效解決葉尖掉角、錯位平面水平偏移量等缺陷的測量；單物鏡測量鏡頭將觀察和測量集于一身，檢測流程更順暢，減輕了孔探人員的勞動強(qiáng)度；具備4mm、6mm、8mm等不同直徑的探頭，具備內(nèi)置機(jī)械手通道的探頭、UV探頭、光學(xué)轉(zhuǎn)接器等不同功能的探頭，可以在1臺主機(jī)上隨時(shí)換用不同的探頭，擴(kuò)展性強(qiáng)。

關(guān)于進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡哪家好?希望飛機(jī)維修公司選購孔探儀的經(jīng)驗(yàn)談能夠帶給您一些啟示。韋林內(nèi)窺鏡產(chǎn)品，因?yàn)樾阅軆?yōu)越，在很多有難度的特殊檢測場合的應(yīng)用都能輕松勝任，例如飛機(jī)發(fā)動機(jī)8級刀型封嚴(yán)檢查、發(fā)動機(jī)風(fēng)扇框架在6點(diǎn)位支柱滑油滲漏的檢查、輔助動力裝置高壓渦輪葉片位移檢查、高壓1級轉(zhuǎn)子涂層和高壓1級導(dǎo)向葉片的檢查，可以說韋林產(chǎn)品在航空孔探領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，并達(dá)到了一定的高度。

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