視頻孔探儀，其實(shí)就是工業(yè)內(nèi)窺鏡家族中的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，也稱(chēng)工業(yè)電子內(nèi)窺鏡，只不過(guò)應(yīng)用于航空飛機(jī)維修孔探時(shí)，人們習(xí)慣性地稱(chēng)其為：孔探儀或視頻孔探儀。與之相對(duì)應(yīng)的還有光學(xué)孔探儀（即：光纖內(nèi)窺鏡和直桿內(nèi)窺鏡），因?yàn)楠?dú)特的數(shù)字化優(yōu)勢(shì)，視頻孔探儀在飛機(jī)維修領(lǐng)域的應(yīng)用更多一些。

視頻孔探儀在飛機(jī)維修領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：

1. 檢查機(jī)體結(jié)構(gòu)及附件連接件等。利用遠(yuǎn)程可視化技術(shù)及成像優(yōu)勢(shì)，查看電纜附件、電線及軟管的連接狀況、螺栓螺母是否松脫、葉片前緣襟翼直角杠桿、翼梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料機(jī)身內(nèi)板的脫層情況、以及燃油滲漏狀況；通過(guò)排水孔檢測(cè)飛機(jī)襟翼/ 副翼的機(jī)械和結(jié)構(gòu)完整性；檢查起落架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。

2. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片、壓氣機(jī)以及燃燒室等。查找葉片有無(wú)因磨損或外物損傷產(chǎn)生的裂紋；檢查燃燒室的裂紋、燃油噴射不當(dāng)及其他非正常情況；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ?，以發(fā)現(xiàn)諸如燒蝕、裂縫、表面裂紋、外來(lái)物損傷或者發(fā)動(dòng)機(jī)殘留物的過(guò)度沉積；檢查可調(diào)進(jìn)氣導(dǎo)流葉片的齒輪和控制裝置、APU、油箱和閥等。通過(guò)全面檢查輔助孔探人員了解發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常工作狀態(tài)。

3. 即時(shí)測(cè)量損傷尺寸以正確決策。例如，使用韋林視頻孔探儀的大視野單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量鏡頭，在觀察到壓氣機(jī)葉片上有外來(lái)物損傷導(dǎo)致的微小凹陷后，可以立刻使用同一鏡頭準(zhǔn)確測(cè)量凹陷損傷深度等尺寸信息，并由此決定發(fā)動(dòng)機(jī)是立即停場(chǎng)維修還是保留缺陷繼續(xù)飛行。在具體應(yīng)用中，也可以選用其他具有測(cè)量功能的物鏡轉(zhuǎn)接鏡頭，由于視野限制，通常需要在觀察鏡頭和測(cè)量鏡頭之間進(jìn)行一次換用；還可以利用比較法的原理用普通觀察鏡頭對(duì)較大尺寸的缺陷進(jìn)行直接測(cè)量。

4. 外來(lái)物損傷檢查及排除。由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于旋轉(zhuǎn)設(shè)備，那么一旦發(fā)現(xiàn)葉片上出現(xiàn)外來(lái)物擊打損傷，這種情況下不僅需要對(duì)損傷情況進(jìn)行評(píng)估，而且需要檢索外來(lái)物的位置并及時(shí)排除（也稱(chēng)異物打撈），避免后續(xù)其他衍生損傷。視頻孔探儀除了觀察和測(cè)量外，還可以為探頭搭配抓取工具，從而在檢索到外來(lái)物的同時(shí)完成抓取工作。

飛機(jī)維修領(lǐng)域使用的視頻孔探儀多采用發(fā)光二極管（LED）光源取代傳統(tǒng)的氙燈光源或高照度的金屬弧光燈光源，勝任大腔體檢測(cè)的同時(shí)，壽命更長(zhǎng)，再加上新一代視頻孔探儀在數(shù)字化管理以及檢測(cè)數(shù)據(jù)的平臺(tái)化管理方面更具特色，因此在飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域使用視頻孔探儀的需求呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

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